Select Page

Category: Offtopic

Mazda MPS tuning – A kiegészítő üzemanyagról

Összefoglaltam a legfontosabb információkat az üzemanyag hozzátáplálásról, az üzemanyagfajták és a hozzátáplálási módszerek tekintetében. Az “aux fuel” egyszerre jelent megoldást az MPS platform üzemanyagrendszerének alulméretezettségére, és a szívószelepek kokszosodására.

Read More

Mazda MPS tuning – Az épített motor

Mielőtt tovább növelnénk a teljesítményt, összeszedtem pár gondolatot az épített motorról, amit mások egyszerűen csak “kovibelsőnek” hívnak. Miért kell, mik a költségei, mit érdemes használni, mire érdemes figyelni, hogyan basznak át. A szokásos csomag. 😉

Read More

Mazda MPS tuning – Út a gyári turbó végéig

A sorozat negyedik részében összeszedem, hogy hogyan lehet kihozni a lehető legtöbbet a gyári turbóból. A kis K04 nem a teljesítményéről híres, nem is különösebben tartós. Ha nem tervezed a cseréjét, érdemes megmaradni az előző szinten. Ha igen, akkor ez egy kiváló lehetőség arra, hogy kialakítsd a majdani “nagy turbó” támogató perifériáit.

Read More

Mazda MPS tuning – Az első 30 ló

A sorozat harmadik részében összeszedtem, hogy mi kell az első +30 lóhoz. Valószínűleg nem lesz túl népszerű írás, mert ha igényes és megbízható munkát szeretnénk végezni, akkor már az első 30 ló is nagyobb befektetéssel járhat. Arról nem is beszélve, hogy ha rögtön a folyamat elején nem tesszük le a biztos alapokat, akkor a későbbiekben hatalmas szopórollerezés lesz a vége. Ilyenkor jönnek a “SZAR MAZDA! SZAR MPS! FORDBÉRENC!” posztok… 😉

Read More

Mazda MPS tuning – Loggolás kisokos

Mielőtt belemerülnénk a teljesítménynövelés rejtelmeibe, gondoltam, hogy írok egy hiánypótló cikket arról, hogy hogyan lehet rögzíteni a motor működési adatait, milyen adatokat érdemes rögzíteni, és ezeket az adatokat hogyan tudjuk kiértékelni. Ez létfontosságú egy OTS tune ellenőrzéséhez, de egy átlagos hibakeresésben is rengeteg időt takaríthat meg!

Read More

Mazda MPS tuning – Az alapok

Ez a poszt az első része egy sorozatnak, ami részletesen leírja, hogy hogyan juthatsz el 400 lóerőig. Megismerheted az alapokat, és azokat a típusspecifikus dolgokat, amelyekre kiemelt figyelmet kell majd fordítanod.

Read More

Inkább ez álljon itt…

…mint egy vitorlás. 😉 Néha szerencsére rendes autókat is látni a műhelyben. A pronyó amcsi klasszikusokért mondjuk annyira nem vagyok oda, de ez a Stingray még nekem is megdobogtatta a szívemet. Faék is, paraszt is, mégis kéne.

Read More

SAPPS 2

Ez csak egy gyors ápdét a SAPPS jelenlegi állapotáról. (Azaz ismerve a posztolási gyakoriságot a két hónappal ezelőtti állapotáról.) Arduino felprogramozva, Nextion HMI illesztve, szépen teszi a dolgát. Az időbe még az is belefért, hogy az NFC-s “immobit” felprogramozzam.

Read More

SAPPS 1

SAPPS, avagy Semi-automatic Pneumatic Paddle Shifting, ami vadfordításban kb. annyit tesz: “pneumatikus félautómata kormányváltó”. Ez az a mellékszál, amivel akkor szórakoztatom magam, ha hiányzik a programozás és éppen egyik autón sem tudok dolgozni. (Nyugi, nem lesz a programozó-rizsa.)

Read More

WTF???

Amikor már azt hiszed, hogy nem lehet nagyobb dzsumesz a műhelyben… Amikor már azt gondolod, hogy nem lepődsz meg semmin… Hogy már mindent láttál…

Read More

Óraátállítás megvolt?

Nálam igen, különben nem tudtam volna csatlakozni az elcseszett MicroTech ECU-hoz. Ezzel konkrétan egy egész napom ment a lecsóba. Volt haladás is, pl. megtanultam, hogy a flexen hülyeség úgy korongot cserélni, hogy nincs áramtalanítva.

Read More
Loading
WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com