Ez most lehetne egy ilyen éljenezős-örömkodős poszt, hogy milyen szuper, új turbó van az autóban, de még mindig szenvedek attól a PTSD-től, amit szerelés közben kaptam. Eleve 2x annyi ideig tartott, mint amit terveztem, plusz baromira elfáradtam. Plusz most minden kezdődik elölről.
Read More
Vannak azok a pillanatok, amikor elégedetten dőlsz hátra, mert jön az új turbó, bent van az új benzinpumpa, és már legalább 2 hete nem rendeltél semmit az autódhoz. Mert nem kell! És akkor jön egy soha vissza nem térő lehetőség, hogy szerezz egy komplett cseremotort a roncsodhoz. És te rámész. Because racecar!
Read More
Okulva a múltkori HPFP hibából úgy döntöttem, hogy ki fogom cserélni a tankban lévő alacsony nyomású pumpát is, mert egyrészt semmiféle visszajelzés nincs a hibájáról (csak ha már túl késő), másrészt már majdnem 150 000 km-t futott, valszeg nincs tip-top állapotban.
Read More
Igazából nem karácsony, hanem felajánlás a Sebesség Istenének. A HPFP-s posztban volt egy kép a CorkSport turbóról, ami viszonylag kevés kilóméter alatt figyelemreméltó axiális és radiális lógást fejlesztett ki magában, de legalább jó olcsó hozzá a középrész! ($600)
Read More
A HPFP (high pressure fuel pump, avagy magasnyomású benzinpumpa) az MPS motor egyik sarkallatos alkatrésze. Egyrészt azért, mert eleve alulméretezett, másrészt azért, mert a hibáját csak az egyre szegényebb AFR-ből vagy az egyre csökkenő nyomásból lehet kikövetkeztetni.
Read More
